Warner Linear电动推杆K2EP1.0G5-24V-BR-06
浏览次数：603次
- 产品规格：K2EP1.0G5-24V-BR-06
- 发货地:上海市奉贤区金汇镇百曲村
关键词
K2EP1.0G5-24V-BR-06
详细说明
Warner Linear电动推杆K2EP1.0G5-24V-BR-06
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。
目前我国常用的螺杆材料有45号钢、40Cr、氨化钢、38CrMOAl，高温合金等。1）45号钢便宜，加工性能好，但耐磨耐腐蚀性能差。热处理：调质HB220—270，高频淬火HRC45--48。2）40Cr的性能优于45号钢，但往往要镀上一层铬，以提高其耐腐蚀耐磨损的能力。但对镀铬层要求较高，镀层太薄易于磨损，太厚则易剥落，剥落后反而加速腐蚀，已较少应用。热处理：调质HB220—270，镀硬铬HRC>553）氮化钢、38CrMoAl综合性能比较优异，应用比较广泛。一般氮化层达 0．4—0．6毫米。但这种材料抵抗腐蚀的能力低，且价格较高。4）高温合金材料优于其它材料，该材料不用镀层，主要用于注塑机生无卤螺杆，该材料抗氧化耐腐蚀性能高，热处理hra55`60.
通用减速器和专用减速器设计选型方法的大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。
所选减速器的额定功率应满足
S1P1G26-12V-DN-12
S1P2G26-12V-DN-04
S1P2G26-12V-DN-06
S1P2G26-12V-DN-08
S1P2G26-12V-DN-10
S1P2G26-12V-DN-12
S1P4G26-12V-DN-04
S1P4G26-12V-DN-06
S1P4G26-12V-DN-08
S1P4G26-12V-DN-10
S1P4G26-12V-DN-12
S1P1G26-24V-DN-04
S1P1G26-24V-DN-06
S1P1G26-24V-DN-08
S1P1G26-24V-DN-10
S1P1G26-24V-DN-12
S1P2G26-24V-DN-04
S1P2G26-24V-DN-06
S1P2G26-24V-DN-08
S1P2G26-24V-DN-10
S1P2G26-24V-DN-12
S1P4G26-24V-DN-04
S1P4G26-24V-DN-06
S1P4G26-24V-DN-08
S1P4G26-24V-DN-10
S1P4G26-24V-DN-12
S1P1G35-12V-DN-04
m.wsl036699.b2b168.com